Tuesday, December 27, 2011
荷蘭工程師研發電動巴士 將飆時速248公里
電動巴士 將飆時速248公里
2010年 09月23日
Apple Taiwan
【王潔予╱綜合外電報導】速度飛快的「超級巴士」（Superbus）即將上路。荷蘭工程師研發出一款看似加長型禮車的未來巴士，其原型日前於荷蘭測試。它以質輕的鋁骨架裹上碳纖維作車身，時速最高可達到248公里，全車配有750個感應器，可偵測車廂內外狀況，提升安全係數。
住宅區有專屬軌道
荷籍設計師歐凱爾表示，超級巴士靠4具以高分子鋰電池發電的電動引擎驅動，能載23名乘客，車體略高於一般休旅車，座位配置近似飛機商務艙，有寬敞的座椅和活動空間。
乘客是否繫上安全帶、路面有否障礙，可由內建感應器測得。超級巴士行進於住宅區時有專屬軌道，進入市區，則可來回於一般道路。因它能調整「距地間隙」（ground clearance），間距最小可縮減至7公分，阻力降低，時速可攀至248公里。
此計劃由歐凱爾的工程團隊與台夫特大學學生共同研發，荷蘭政府預計注入資金840萬英鎊（約4.16億元台幣），目前已投入750萬英鎊（約3.72億元台幣）。超級巴士的原型車日前在荷蘭萊利斯塔德（Lelystad）試行，當時僅加速至80公里。
未來巴士站綠出新能源 英國皇家藝術學院的學生設計
未來巴士站綠出新能源
2011年12月23日 星期五
都市日報
全能多元發電巴士站
未來，大家應該會更注重環保和綠色能源的生產。今期為大家搜羅世界各地不同的概念巴士站，讓讀者了解其實巴士站亦能配合科技和創意，實踐環保！
這款由英國皇家藝術學院的學生設計的環保交通概念。若要描述令人耳目一新的多元發電巴士站，先得從他的公共單車設計入手。
在未來，所有的巴士將會是電動巴士，而電力提供將會來自公共發電單車和多元發電的巴士站！
那箇中原理是怎樣？首先，社區內的單車共享，並各自設有號碼。
腳踏車身是個電動發電機，經踩踏後，能將動能轉成電能，並儲存在內。而它的車輪內側由太陽板組成，收集到的能量也儲存在車身。停泊單車的地方也是巴士站！
停泊前，先把單車兩個車輪對摺，然後停泊在巴士站的旁。這時像自動升降機，單車被運送到巴士站天篷頂上，其車身的電量便會傳給巴士站！
除此之外，巴士站具有漏斗形的太陽板天篷，天晴時吸收太陽能；下雨時收集雨水，雨水的流動產生能量。
可別忘了，頂上的單車車輪受到風吹動，還會繼續產生能量！最後，巴士與各車站之間的電力軌迹一早已接駁，車站產生的能量直接傳給電動巴士。
不過，這天馬行空的設計，可能要到2030年的科技水平才能達到。
可觀度：★★★★★
實用度：★★★★★
這是單車的停泊站，
亦是發電巴士站，
由英國皇家藝術學院的學生設計。
純電動雙層巴士廣州試行
電動雙層巴士廣州試行
東方
2009年09月30日(三)
橋面高度低 不利發展
【本報訊】在廣州絕迹六年的雙層巴士前日起重現街頭，這批在市內首度營運的純電動雙層巴士，以低營運成本作為賣點。但有關部門卻指廣州路面限制太多，對發展雙層巴士有保留；有市民擔心雙層巴士不安全。
廣州試營運的純電動雙層巴士長十一米，動力來自尾部的兩噸重電池，全車可載一百人，為世界首部純電動雙層巴士，亦是目前內地載重量最高電動車。
據悉，電動巴士日間上路，晚間充電，電動巴士充電三小時可行駛約三百公里，充電一次可維持一日營運。
橋面高度低 不利發展
目前該電動雙層巴士正於五三八號線試營運，有試搭市民稱，雙層巴士太矮，久坐容易頭暈。亦有乘客稱不敢走到頂層去坐，因看不到司機開車，感覺很不安全。
雖然電動雙層巴士有成本低、環保等優點，但廣州交委主任冼偉雄認為，由於廣州的橋面限制高度過低，加上廣州多橋隧，政府不提倡發展雙層巴士。
政府倡購36電動巴士試行
政府倡購36電動巴士試行
明報 – 2011年10月12日星期三
政府建議撥款1.8億元，供專營巴士公司購置36輛電動巴士在多條路線試驗行駛。
特首曾蔭權發表施政報告，他指出，過去幾年，政府針對本地不同的主要空氣污染源，由發電、燃油，以至汽車和船舶的排放做了大量工作，下一步改善空氣質素的重點，是針對路邊空氣污染。
他說，為改善路邊空氣質素，香港必須減少大型巴士的排放。港府正測試在歐盟二期和三期專營巴士加裝「催化還原器」，以減少它們排放的氮氧化物。倘若試驗成功，便會為巴士全面加裝。
他指出，去年，政府提出在未來的巴士新專營權中加入條款，要求巴士公司在更換適齡退役柴油巴士時，使用零排放或最環保巴士。政府會為此作好準備，除鼓勵巴士公司試驗混合動力巴士外，會要求所有專營巴士公司，盡早試用屬於零排放的電動巴士。
政府建議撥款1.8億元，供專營巴士公司購置36輛電動巴士在多條路線試驗行駛，以便全面測試電動巴士在不同環境、不同路線下的運作表現。如測試成功，政府會在顧及專營巴士公司及乘客的負擔能力下，以最合適的方法推動巴士公司更全面使用電動巴士。
巴士電動化 減碳又經濟
巴士電動化 減碳又經濟
五十鈴汽車的八輪驅動電動巴士的效果圖。
文 ◎ 洪一夫
新紀元週刊 148
電動車除了一般乘用車之外，巴士也開始流行全電式，日本三大巴士廠家日野、五十鈴和三菱FUSO都開始著手試做電動巴士，希望在兩年內實現實用化。
電動巴士的特點是沒有複雜的傳動系統，減少了傳動的能源損失，電動機和車輪做在一起，可以實現全輪驅動。由於沒有驅動系統，可以大大降低底盤高度，有利於生產沒有臺階的公車，便於老人和手腳不靈活的人上下車。
另外，電動巴士除了不排放二氧化碳之外，經濟效果也非常顯著。據神奈川縣試算，電動巴士的運營費用只有現在的柴油巴士的十分之一，經濟效果將非常明顯。當然初期購置費用也是筆大數目，不過可以通過多個地方共同購置，增加購買臺數來降低單價。
三菱FUSO、三菱重工於十月二十九日發表聲明，宣佈將一起開發電動巴士。從今年秋天開始著手，二零一一年下半年為止做出試做車，再經過半年或一年的大城市公路行駛實驗後，於二零一二年投入市場。
三菱重工負責鋰離子電池和電動機的研製和生產。從二零零四年就開始生產油電混合動力巴士的三菱FUSO將負責整體設計和車體製造。電動巴士與汽油車和柴油車相比，最大的缺欠就是行程短。如果是作為在市區內行駛的有固定路線的公車的話，相對較容易充電，具有較高的實用性。
目前，日本的另一家巴士廠家五十鈴和慶應大學及神奈川縣合作，也將生產試做車，然後在二零一零年末開始在神奈川縣內的公路上進行行駛實驗。
日本最大的巴士廠家日野也已經製作了電動巴士，並在長野縣進行行駛試驗。日野還開發出了一種非接觸式急速充電系統，設置在巴士停車站，在巴士到站，旅客上下車期間，急速充電，保證了巴士可以行駛較長的路程。
日本各地方對電動車輛的引用也紛紛採取積極的態度，推進各種試驗，希望在短期內得出有利的結論。
由大阪府立大學、大阪市立大學、大阪市、日本出租車和關西電力等十四個機構組成的「大阪中之島地區溫暖化對策地域協議會」，從十月開始在大阪市政府附近的繁華地區提供電動巴士和出租車等的運行試驗，驗證都市交通電氣化對減少CO2排放的效果。電動巴士使用早稻田大學開發的電動巴士，出租車使用三菱汽車的電動車。
緊鄰大阪的日本古都奈良，也於最近開始進行電動巴士和出租車的運行試驗。奈良每年有一千二百萬到一千三百萬人來旅遊，主要集中在奈良公園。為了減少廢氣排放、保護文物和減少塞車，奈良縣鼓勵大家使用公共交通，並提出了特定期間免費乘坐公共交通的政策。這次免費試驗使用的是由早稻田大學開發的電動巴士，試驗結果將於年度末發表。
東京近鄰的神奈川縣也與五十鈴汽車、三菱FUSO、東京電力、東芝、慶應大學共同提出了電動巴士的普及試驗。五十鈴汽車提出的電動巴士的設想性能是，八輪驅動，最多可載六十九人，最高時速一百公里／小時。充一次電可行駛一百五十公里（實際行駛里程，使用空調），充電時間為十分鐘，由於一般固定路線公車的日平均行駛里程是一百二十公里，所以充滿電之後可以行駛一天。◇
Monday, October 31, 2011
特首建議撥款1.8億資助4巴士公司買36輛電動巴士
1.8億資助4巴買36輛電動巴士
明報
2011年10月13日星期四
【明報專訊】特首建議撥款1.8億元，供九巴、新巴及城巴、北大嶼山巴士、龍運巴士4間專營巴士公司購買36輛單層電動巴士，在多條路線試驗行駛，為期2年，以便測試電動巴士在不同環境及路線下的實際表現。如測試成功，政府會在顧及巴士公司及乘客的負擔能力下，推動業界更全面使用電動巴士。
Zuji Hong Kong
試驗2年 測減排表現
專營巴士排放氮氧化物，佔繁忙道路四成，為了提升巴士排放表現，政府去年撥款5.5億元，計劃為3700輛歐盟二及三期巴士安裝催化還原器，以減少氮氧化物。政府消息人士透露，短期內會就購買催化還原器招標，並會陸續為巴士安裝。對於政府連續兩年共花費7.3億元以公帑資助巴士公司減排，消息人士認為，巴士是路邊主要污染源之一，若大批巴士得以減排，政府認為物有所值。
該36部電動巴士之中，8部是超級電容巴士，供九巴使用，餘下28部電動巴士，分別供4間巴士公司使用，預料由訂製至付運需時1年，最快2012/13年度會在路面行走，至於行走路線有待與運輸署商討。
九巴及龍運均歡迎政府建議，其中九巴去年底已向政府提交超級電容巴士和電池巴士的建議書，建議政府購入巴士，九巴負責測試營運成本。新巴城巴亦歡迎新措施，指會盡力配合，會集中了解電池效能、充電時間、巴士性能、操控及成本效益等。
推動使用電動車輛督導委員會
推動使用電動車輛督導委員會
職 權 範 圍
因應使用電動車輛對提升能源效益和環境的益處，以及帶來的商機，委員會會就在本港推動使用電動車輛的策略和具體配合措施，作出建議。
諮詢處： 香港灣仔告士打道5號稅務大樓46樓
Zuji Hong Kong
成員（至2013年6月13日止）
主席
財政司司長
成員
蒲祿祺先生
陳清泉工程師教授
陳繁昌教授
鄭志剛先生
姚思教授
廖約克博士
曹棨森先生
黃奕鑑先生
胡文新先生
楊子信先生
阮蘇少湄女士
環境局局長＊
財經事務及庫務局局長＊
運輸及房屋局局長＊
商務及經濟發展局局長＊
發展局局長＊
＊或代表
秘書
吳文傑先生, 環境局首席助理秘書長(能源)
電話: 2594 6728
傳真: 2147 5834
enquiry@enb.gov.hk
九巴引入全港首部電容巴士
九巴引入全港首部電容巴士
14 09 2010九巴引入全港首部電容巴士ATV新聞片段
http://www.youtube.com/watch?v=cWcYeaKoqKg
14 09 2010九巴引入全港首部電容巴士TVB新聞片段
http://www.youtube.com/watch?v=fh4Bl9d6kRQ
九巴引入全港首部電容巴士. - 14/9/2010 tvb 晚間新聞
http://www.youtube.com/watch?v=QEHJ2g4t8m0
九巴超級電容巴士試車
http://www.youtube.com/watch?v=kkpWQJlRw5I
上海世博園區的「超級電容巴士」
http://www.youtube.com/watch?v=FTxxsCh1u9k
港引入首部零排放電動巴士
http://www.takungpao.com.hk/news/10/09/15/GW-1305481.htm
電動巴最快兩年後啟用
2010-09-15
http://news.sina.com.hk/news/2/1/1/1854666/1.html
中國國內電動巴士
中國國內電動巴士
跨國巨頭謹小慎微 國內電動汽車或迎來拐點
2010年 11月 12日 中國窗
http://www.hkcd.com.hk/content/2010-11/12/content_2632603.htm
五洲龍打造中國血統新能源客車
2010-11-15
http://www.takungpao.com.hk/news/10/11/15/images_0702-1323771.htm
台灣電動巴士
台灣製電動巴士 亞洲首見
9/15/2010
http://blog.yahoo.com/vrindavan/articles/39756
純電動公車亮相了
http://blog.yahoo.com/vrindavan/articles/39757
寶捷電動車 - pure electric bus
http://www.youtube.com/watch?v=ymo8WhF-PCE
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