「十二五」末 深圳逾半公交車將用環保型的電動汽車

「十二五」末逾半公交將用電動車
2012年03月12日
深圳特區報 
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　　深圳特區報北京3月11日電（特派記者 鄭向鵬 李舒瑜 楊麗萍）在踐行節能減排、綠色低碳方面，深圳作為經濟特區能否在廣東率先、全國率先？11日上午，全國人大代表、深圳市市長許勤接受記者採訪時表示，節能減排和綠色低碳發展是深圳未來城市發展的總體方向和目標要求，不僅是深圳特區應擔負的責任，也是自身發展的需求。深圳制定低碳發展中長期規劃，大力踐行低碳發展，力爭在全國起到引領示範作用。


　　產業結構向綠色低碳方向不斷提升


　　許勤重點從三個方面暢談深圳市實施節能減排、推動綠色低碳發展的思路和主要做法：


　　首先是加大產業結構調整力度，大力發展生物、互聯網、新能源、新材料、文化創意和新一代信息技術六大戰略性新興產業和現代服務業，支持能耗低、排放少的產業加快發展，同時推進優勢傳統產業加快向微笑曲線兩端轉型升級，下大決心逐步淘汰落後產能。「去年深圳工業增加值增長了12．6％，同期工業耗電僅增長0．5％，這體現了產業結構正在向綠色低碳方向不斷提升。」


　　其次是在社會管理上多採取綠色低碳的方式。比如在交通管理方面，《深圳市城市交通白皮書》貫徹了綠色低碳的理念，制定了很多對綠色低碳發展發揮重要作用的具體措施，鼓勵市民從節能減排、社會責任的角度，踐行綠色低碳生活方式。


　　呼籲國家延長新能源汽車補貼政策


　　許勤說，深圳是國家新能源汽車的應用示範城市，推廣使用新能源汽車累計超過3000輛，成為全球新能源汽車應用規模最大的城市，今年計劃新增2000多輛新能源汽車。到「十二五」末期，預計深圳將有50％以上的公交車用環保型的電動汽車。


　　「我也呼籲國家對新能源汽車的補貼政策，不應到今年底就結束，應當至少延長到『十二五』末期，一方面可以鼓勵各地一起出台配套政策，支持新能源汽車的廣泛應用；另一方面也可以通過應用促進發展，推動國家電動汽車工業的發展」。


許勤表示，根據深圳新能源汽車生產企業比亞迪所做的測算，一輛電動公交大巴按照目前的價格，通過節能產生的效益5年可以覆蓋所有成本，一般公交車的使用壽命為8年，相當於還有3年是「零成本運營」。「這還僅僅只是從企業經營成本角度來講，其更大的社會效益在於降低了排放，對大氣污染治理的意義更加重要。」


　　據統計，深圳節能建築面積達到6088萬平方米。許勤認為，另外建築也是一個重要的節能領域，目前深圳在建築節能還有很大潛力可挖掘。深圳將制定更高的標準發展綠色建築，包括改造老的建築物，新的建築物廣泛運用太陽能以及節能玻璃等新型建築材料。


　　優化審批程序進一步轉變政府職能


　　許勤還回答了記者關於政府轉變職能、在社會建設多個領域進一步放權給社會組織管理的提問。他說，深圳市委、市政府高度重視經濟社會協調可持續發展，出台了關於加強社會建設的相關決定。


今年初再次啟動了對政府現有行政審批事項、法規規章的清理，力求通過優化政府審批程序，減少審批事項和審批環節，進一步轉變政府職能，理清政府和市場的關係，把不應當由政府管理的事項逐步剝離，交給成熟的社會組織來管。「深圳一直在著力加強社會組織的培育和扶持力度，希望有更多社會組織特別是經濟類、公益性的社會組織盡快發育成熟，承接政府職能轉變後交出的事務，形成政府和社會組織相互銜接、配合的社會管理體制。」


　　許勤說，政府自我放權，會受到來自傳統思維模式、現有利益格局的影響，如果沒有任何阻力就不可能稱其為改革。政府要進一步解放思想、創新管理模式，學會「換位思考」，要更多地從服務而不是管理的角度出發，把民眾等服務對象的需求作為出發點來設計和調整行政職能，打造服務型政府、責任政府、法治政府和廉潔政府。