中大學者黃子惠 ﹕換歐盟新車難助減排

學者﹕換歐盟新車難助減排
明報 – 2012年3月9日星期五

【明報專訊】汽車是微細懸浮粒子（下稱PM2.5）的主要污染來源，環保署昨首度實時公布PM2.5的濃度，其中以路邊空氣監測站較高，中文大學公共衛生及基層醫療學院教授黃子惠認為，政府應採取更進取措施，例如電子道路收費，以減少車輛進入繁忙地區 (reduce cars/trucks, what about the public buses) ，才有望減低路邊的PM2.5濃度。

學者促研電子道路收費
黃子惠引述外國最新研究，指歐盟型號較新的柴油車，排放的廢氣濃度較舊型號低，但不代表排放的粒子數量減少，「排放粒子的數量可能更多，亦變得更細小，所以整體重量減少，量度得出的結果濃度減低了」。

對於政府鼓勵更換歐盟更高型號的車種，他認為成效有限，因外國最新研究顯示，歐盟新型號車輛排放的粒子，是更微細（ultra fine）的粒子，「直徑只有PM0.1至0.01，已去到納米的地步，唔單止入肺，更可穿過細胞入血，殺傷力更大」。

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政府計劃採用世衛較寬鬆的標準備受爭議，他亦認為政府不夠進取，但最重要是落實各項減排措施。他認為改善路邊空氣污染的最有效方法是減少車輛數目，例如實施電子道路收費，外國經驗如英國亦顯示有效減排，亦可紓緩交通擠塞。至於更換新型號車輛，除了減排效果成疑，車輛數目不斷增加，亦會抵消減排效果，並非最理想的改善空氣質素措施。